\t\t\t\tK\u00e4esoleval Eesti meistriv\u00f5istluste hooajal toome rallikrossif\u00e4nnideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti \u00fches v\u00f5i teises suunas oluliselt edasi l\u00fckanud.<\/p>\n
Avaloos teeme juttu piloodiga, kes kuuluks kindlasti oma punase Ladaga Eesti Rallikrossi Kuulsuste Alleele, kui selline asi olemas oleks. Pikemat sissejuhatust me aga siinkohal ei tee, sest Kulbilohu raja k\u00f5rval elaval ja juba k\u00fcmnendat hooaega krossi s\u00f5itval piloodil jagub endal s\u00f5nu kuhjaga.<\/p>\n
Intervjueeris Ott T\u00f5nissaar.<\/p>\n
Kalmer, Sul on m\u00f6\u00f6dunud hooajast ette n\u00e4idata Eesti meistritiitel rallikrossis. Teel tiitlini v\u00f5tsid 4 etapiv\u00f5itu ja kokku 6 poodiumikohta, kogudes seel\u00e4bi 161 punkti. J\u00e4rgmisel mehel oli 143 punkti. V\u00f5ib \u00f6elda, et domineerisid Touringcar klassis \u00fclekaalukalt. Kaua Sa oled rallikrossis tegev olnud ja palju tiitleid selle ajaga kogunenud on?<\/strong><\/p>\n 2012. aastal oli esimene tiitel, siis ma v\u00f5itsin esimest korda \u00e4ra. Nii. 2013 sai ka vist \u00e4ra v\u00f5idetud. Nii. 2014 oli ka vist esimene koht. 2015 olin teine, hooaja kokkuv\u00f5ttes v\u00f5itis Rommi Pukk. Ja 2016 v\u00f5itsin ka \u00e4ra. Vist on sedasi, see teeb siis 4 Eesti meistritiitlit.<\/p>\n Esimest korda s\u00f5itsin rallikrossi 2011. aastal, siis olin kolmas \u2013 olin seal t\u00e4ielik uustulnuk. Tol ajal olid mootorite v\u00f5imsused p\u00e4ris vabad, kubatuur v\u00f5is olla seal vast 3,5 liitrit. N\u00fc\u00fcd on piirangud peal, mootor v\u00f5ib olla maksimaalselt 2-liitrine.<\/p>\n Kui ajas veel tagasi minna, siis \u00fcldse olen teinud seda asja 2007. aastast. Alustasin superkrossi sarjas. N\u00e4ed, n\u00fc\u00fcd ongi juubeliaasta! \ud83d\ude42 Seal v\u00f5itsin ka tagaveoliste klassi mitu aastat \u00e4ra. Oli eraldi Lada klass, mille jaoks mul saigi auto ehitatud. Tol ajal mul k\u00fcll mingit plaani rallikrossi teha ei olnud, see tuli edasise tegemise k\u00e4igus. Mingi hetk see superkrossi asi lihtsalt ammendas end ja siis l\u00e4ksingi tase k\u00f5rgemale \u00e4ra \u2013 rallikrossi. Elan siin Elva juures Kulbilohu raja \u00e4\u00e4res, hea ligidal kaks korda aastas k\u00e4ia \ud83d\ude42 Umbes 200 meetrit. Superkrossis masinatele v\u00e4ga reegleid ei olnud, k\u00f5ik oli \u00fcsna vaba. Rallikrossi tulles tuli autot k\u00f5vasti \u00fcmber kohendada, v\u00e4he v\u00f5imsamaks ka teha.<\/p>\n Kust tuleb selline tehniline tase ja s\u00f5idukindlus, et Sinust oluliselt nooremad mehed v\u00f5istlustel vaid punase Lada tagatulesid n\u00e4evad? Kuidas iseloomustaksid oma s\u00f5idustiili?<\/strong><\/p>\n \u00dcritan s\u00f5ita stabiilselt, ikka kindlalt. Eks kogemusi on ka. Vanasti sai piigid all k\u00f5vasti j\u00e4\u00e4radu n\u00fchitud. Ega oskagi t\u00e4psemalt seletada \u2013 istud peale ja tuleb. Poolfinaals\u00f5it on see k\u00f5ige hullem, pead finaali j\u00f5udmiseks kolme hulka \u00e4ra mahtuma. Sealt edasi on vaja siis veel l\u00f5puni ka j\u00f5uda.<\/p>\n V\u00f5ibolla jah, stabiilsus ongi see k\u00f5ige olulisem. Ei saa nii, et \u00fche kurvi s\u00f5idad kiirelt ja teise aeglaselt, v\u00f5i \u00fche ringi annad k\u00f5vasti minna ja siis teise lased l\u00f5dvemalt. Kogu aeg peab hoog \u00fcleval olema, \u00fcritan k\u00f5ik ringid \u00fche sekundi sisse \u00e4ra mahutada. Ja see, kuidas stardist \u00e4ra saad, on siin samuti v\u00e4ga m\u00e4\u00e4rav \u2013 pool v\u00f5itu, \u00fctleme nii. V\u00f5ibolla konkurendid pingutavad natuke \u00fcle ja stabiilne s\u00f5it laguneb seep\u00e4rast \u00e4ra? T\u00e4psemalt ei oska \u00f6elda. Teised on ka ju kiired, aga \u00f5nn loeb ka.<\/p>\n Aga \u00fctlus, et \u00f5nn soosib tugevaid?<\/strong><\/p>\n Eks mul ole ka eba\u00f5nne olnud, ja igasuguseid vigu. K\u00e4igukang on pooleks l\u00e4inud, rehve ja velgi on puru l\u00e4inud. Hoiad k\u00fcll s\u00f5idujoont, aga kusagil on kivi ees \u2013 tulemuseks katkine velg ja katkestus. Missos eelmisel aastal nii oligi, kui velg puruks l\u00e4ks.<\/p>\n Kas v\u00f5ib \u00f6elda, et Kulbilohu rada, kuhu saad v\u00f5istlustele oma kodust kohale s\u00f5ita lausa krossiauto roolis, on Sinu lemmik?<\/strong><\/p>\n V\u00f5ib \u00f6elda k\u00fcll, jah. See rada on pigem tehniline ja ei ole nii kiire \u2013 sobib minu autole siin h\u00e4sti, sest mul nii palju v\u00f5imu kiiremate radade jaoks ei ole. Seda on siin ikka p\u00e4ris palju s\u00f5idetud. Eks Eestis on muidugi k\u00f5ik rajad k\u00f5igi jaoks kodurajad \u2013 k\u00f5ike on palju s\u00f5idetud ja teatakse h\u00e4sti.<\/p>\n Samas Kulbilohus on pinge ka peal \u2013 kogu Elva tuleb vaatama ja siis ei tahaks s\u00f5iduviga teha. Stardist on vaja ilusti minema saada, et keegi mulle tagant sisse ei s\u00f5idaks ja et ka ise kellelegi tagant sisse ei pane. Ma oma elup\u00e4evad Elvas elanud, k\u00f5ik ju tuttavad. Enne v\u00f5istlust tuleb mul iga kord hoovist hulga rahvast l\u00e4bi, siit vist otsem minna. Ja p\u00e4rast v\u00f5istluse l\u00f5ppu tulevad veel tagasi ka \u2013 p\u00e4rast on seda l\u00e4bu p\u00e4ris pikalt \ud83d\ude42 Ikka uurivad ja vaatavad, ajavad juttu. \u00d5nneks p\u00e4ris tuppa sisse ei tulda, kogu traali-vaali k\u00e4ib v\u00e4ljas. Kui v\u00f5istlustel l\u00e4heb h\u00e4sti, on p\u00e4rast rahvast koduhoovis rohkem, kui kehvemini, on v\u00e4hem. Mujal v\u00f5isteldes on selles suhtes lihtsam.<\/p>\n Aga kui kodurada k\u00f5rvale j\u00e4tta, siis millised Eesti rajad kuuluvad Sinu lemmikute hulka?<\/strong><\/p>\n Vanasti oli P\u00f5ltsamaa, aga seda kalendris enam ei ole. Aga ei ole ka Laitse rajal midagi viga, kui vihma sajab \ud83d\ude42 Seal pikk stardisirge, mis mulle ei meeldi, ja rada minu jaoks natuke liiga kiire. Mul j\u00e4\u00e4b hobuj\u00f5udu alla 200, teistel on seal \u00fcle 200. Muidu v\u00f5ib \u00f6leda k\u00fcll, et praeguse seisuga ongi Laitse j\u00e4rgmine. Seal on ka omal ajal vanasti s\u00f5idetud. Esimesed korrad olid seal muidugi rasked, aga l\u00f5puks sain selle ikka selgeks. Vasalemma oleks k\u00f5ige viimasel kohal.<\/p>\n Aga noh, kui n\u00fc\u00fcd ausalt kokku v\u00f5tta, siis kodurada Elvas on ikka lemmik. \u00dclej\u00e4\u00e4nu osas suht savi, kus s\u00f5ita.<\/p>\n Kas v\u00e4ljaspool Eestit v\u00f5istlemise peale ei ole m\u00f5elnud?<\/strong><\/p>\n Ei ole jah. Seal on vaja suuremat rahakotti ja auto peab teine olema, kui Soome v\u00f5i kusagile Euroopa poole vaadata, v\u00f5i L\u00e4tti. Ei tea, kas praeguse autoga kusagile pealegi lastaks. Minu aparaat on ikka sises\u00f5itudeks.<\/p>\n Aga kui rahakott ei oleks takistuseks?<\/strong><\/p>\n Siis l\u00e4heks k\u00fcll, s\u00f5idaks hea meelega \u2013 kui hea auto oleks, l\u00e4\u00e4ne pill.<\/p>\n R\u00e4\u00e4gi oma autost ka natukene. Ma vist ei eksi, kui \u00fctlen, et sama oluline, kui on f\u00e4nnide jaoks Kalmer Vaht ja tema isiksus, moodustab teise poole sellest lausa legendaarseks saanud punane Lada. Milline on selle auto lugu? Kas Kalmer Vaht n\u00e4iteks BMW roolis oleks sama populaarne?<\/strong><\/p>\n 1000 krooni eest sai 2006. aastal kohaliku k\u00fclamehe k\u00e4est ostetud. Annikorus oli paisj\u00e4rv, selle j\u00e4\u00e4l s\u00f5itmiseks v\u00f5tsin. Tavaline originaal, t\u00e4navamootor, v\u00e4he s\u00f5itnud. Puuri ega midagi ei olnud. Talv otsa n\u00fchkisin j\u00e4\u00e4d s\u00f5ita ja siis tekkis isu. \u00dcks Opeli-mees oli seal ka, samuti piikidega \u2013 temaga kihutasime omavahel v\u00f5idu. Suht h\u00e4sti l\u00e4ks, teised meile j\u00e4rgi ei saanud.<\/p>\n Ja siis hakkas asi edenema \u2013 lasin puuri sisse teha ja l\u00e4ksin superkrossi, kus masin v\u00f5is 2-liitrine olla. Mul natuke alla kahe liitri. Mis seal veel \u2013 esimene plokikaas ja nukkv\u00f5ll tehti Soomes. Esimene karburaator sai ka sealt t\u00f6\u00f6dud, sest s\u00f5ber k\u00e4is Soomes t\u00f6\u00f6l. Ega \u00fckski asi nagu l\u00f5puni valmis ei saanudki, muudkui arendasin. Edasi said alla Volvo sillad ja k\u00fclge otsel\u00fclitusega k\u00e4igukast. Teraskepsud on ka peal.<\/p>\n Kolm hooaega on n\u00fc\u00fcd s\u00f5itnud. Hooaja l\u00f5pus olen saaled \u00e4ra vahetanud ja edasi s\u00f5itnud. Lahti v\u00e4ga v\u00f5tnud ei ole, ei taha t\u00f6\u00f6tavat asja \u00e4ra rikkuda. Paar korda olen proovinud, aga siis ka kahetsenud \u2013 tagasi kokku panduna on alati kehvem olnud \ud83d\ude42 Vahepeal tahtsin Opeli mootorit panna peale, aga see m\u00f5te kadus \u00e4ra \u2013 Ladale pole vist m\u00f5tet peale panna. Ja ega seadused ka v\u00f5ibolla muutuvad ja siis juba ei tohigi Ladale Opelit peale panna.<\/p>\n Eks see Lada ole t\u00f5esti suur osa minu tegemistest.<\/p>\n On suuremaid avariisid ka olnud?<\/strong><\/p>\n \u00dcle-eelmisel aastal Missos oli \u00fcks k\u00f5vem avarii. Konkurent sattus risti ette ja panin suurel kiirusel k\u00fclje pealt sisse. See t\u00f5mbas natuke hinge kinni. Nina oli p\u00e4ris k\u00f5hu all, salongis sees \u2013 rikkus ikka tuju \u00e4ra. Siis m\u00f5tlesin k\u00fcll, et kas maksab autot veel uuesti \u00fcles ehitada \u2013 poole hooaja peal ka veel. Aga l\u00e4ks venituspinki ja mootori sain ka juba j\u00e4rgmiseks v\u00f5istluseks korda. See oligi k\u00f5ige suurem seik.<\/p>\n P\u00e4rast oli j\u00e4lle h\u00e4sti. Kui v\u00f5idad ja nii, siis on hea meel! \u00dclej\u00e4\u00e4nu on siuke rutiin. Teed \u00e4ra, mis j\u00e4rgmiseks v\u00f5istluseks vaja, ja siis edasi. Tavaliselt teengi kohe p\u00e4rast v\u00f5istlust k\u00f5ik vajalikud asjad \u00e4ra ja siis seisab.<\/p>\n \u00dcldiselt avariiv\u00e4rki v\u00e4ga ei taha, aga eks plekim\u00f5lkimist ikka tuleb. Rallikrossis v\u00f5ib igat asja juhtuda, enne kui fini\u0161ilipp on langenud.<\/p>\n Adrenaliini ka veel tekib v\u00f5i enam mitte?<\/strong><\/p>\n TULEB IKKA! Kui seda poleks, pole enam m\u00f5tet s\u00f5itma minnagi! Viimane \u00f6\u00f6 enne v\u00f5istluseid enam magada ei saa. Praegu veel ei ole, aga v\u00f5istluse l\u00e4henedes hakkab ketrama. Siis pead m\u00f5tted mujale viia, et saaks magada. Aga \u00fcle ei tohi ka m\u00f5telda.<\/p>\n Ikka p\u00e4ris hignega v\u00f5tad asja?<\/strong><\/p>\n Ikka-ikka! 100 prossa! V\u00f5istlusp\u00e4eval pead t\u00e4ielikult keskenduma, muidu ei saa. Kui m\u00f5te kusagil laiali, siis on k\u00f5ik laiali. Kontsentreeruma peab k\u00f5vasti. Kui s\u00f5ita, siis s\u00f5ita, kui mitte, siis mitte \u2013 selline on minu p\u00f5him\u00f5te.<\/p>\n Olen kuulnud, et f\u00e4nnid olla Sulle \u00fckskord uue kiivri kinkinud. Kudas see juhtus ja on s\u00e4\u00e4raseid vahvaid kingitusi veel tehtud?<\/strong><\/p>\n Jah, s\u00f5brad siin tegid jah. 2014 oli see vist, Kulbilohus. Etapp sai \u00e4ra v\u00f5idetud ja siis nemad jooksid kohe autasustamisele. Kingitus ise l\u00e4ks asja ette ja ikka hea tunne oli. Ma ei teadnudki \u00fcldse, et tuleb. See oli v\u00e4ga meeli\u00fclendav. P\u00e4rast siin siis ikka t\u00e4histasime ka kiivrit \ud83d\ude42 Rohkem ei tulegi midagi meelde. V\u00e4ikseid \u00f5nnesoove ja asju ikka on.<\/p>\n Kui eelarve ei paneks piire, siis milline oleks Sinu unistuste rallikrossiauto? Kas ikka Touringcar klassis?<\/strong><\/p>\n Noh … Touringcaris ikka … Aga v\u00f5ibolla siis Ford vast, Ford Fiesta. V\u00f5i mingisugune v\u00e4iksem, millega Euroopas s\u00f5idavad. Aga klass j\u00e4\u00e4ks ikka tagavedu. Ma ei usu, et ma neliveos t\u00f5mmata suudaksin, eluaeg ju tagavedu s\u00f5itnud.<\/p>\n Xtremekart on ka uus huvitav aparaat, mis n\u00fc\u00fcd tuli. V\u00f5iks samuti proovida. Aga muidu ikka p\u00e4ris auto huvitab rohkem. V\u00f5ibolla siis ikka Ford jah, BMW vaevalt. Reigeri amordid all ja t\u00e4ispauk, selline, millega nad siin s\u00f5idavad. Nagu h\u00e4rra Reinsalu tiimil on, aga lihtsalt tagaveoline.<\/p>\n Tulles tagasi k\u00e4esoleva hooaja Olerex Eesti meistriv\u00f5istluste sarja juurde \u2013 keda n\u00e4ed oma suurimate konkurentidena?<\/strong><\/p>\n No konkurente on sel aastal siin palju, k\u00f5igil uued autod tehtud. Esimesena tuleb p\u00e4he kohe Margo Soomets \u2013 Fordi oli valmis saanud siin. Siim S\u00fcndema kindlasti \u2013 muidugi ma ei tea, kas ta j\u00f5uab Kulbilohuks valmis. Rommi Pukk ka kindlasti \u2013 j\u00e4ttis hooaja vahele, aga n\u00fc\u00fcd tegi uue auto. Treeningp\u00e4eval oli kohal, k\u00fcll ilma autota, aga v\u00f5ibolla Kulbilohuks on valmis. Eks n\u00e4is, mis ta seal valmis teinud on. Andrus Karu muidugi ka, kes oli 2 aastat eemal. Ostis ka \u00e4geda pilli. Ja siin on veel teisi ka. Kohal on k\u00f5ik ja kiired on nad ka \u2013 k\u00f5ik v\u00f5ivad \u00fcllatada. V\u00f5ita tahavad k\u00f5ik hirmsasti \ud83d\ude42<\/p>\n Ja ega tiitlit kaitsta on hulga raskem kui sinna p\u00fcrgida. Saab p\u00e4ris p\u00f5nev olema. Tuleb veel hullem konkurents kui eelmisel aastal. Esimesed kuus peaks olema p\u00e4ris k\u00f5vad.<\/p>\n On Sul Eesti s\u00f5itjatest ka m\u00f5ni oma lemmik, kelle s\u00f5ite suurema huviga j\u00e4lgid? Arvatavasti ei saa see olla keegi sinu enda v\u00f5istlusklassis, kuna sealseid mehi n\u00e4ed vaid rajal, ise samal ajal rooli keerates ja pedaale tallates?<\/strong><\/p>\n Ega ma seal suurt v\u00f5istlust vaatama ei j\u00f5ua, kui ausalt \u00f6elda. Vahepeal neljaveoliste s\u00f5ite proovisin vaadata. Janno Ligur meeldis, kui ta seal neljasega s\u00f5itis. Ja siis Janis Baumanis kindlasti ka, kui k\u00e4is Reinsalu tiimis s\u00f5itmas \u2013 samuti vaatasin. Andri \u00d5un ka. Aga muidu v\u00e4ga vaadata ei j\u00f5ua, oled seal omas mullis. Kui autol ka vahepeal midagi laguneb, siis p\u00e4eva l\u00f5puks polegi midagi n\u00e4inud. Korra jooksed v\u00f5ibolla raja \u00e4\u00e4rde ja siis kohe j\u00e4lle tagasi, sest oma asjadega seal nii palju \u00f5iendamist. P\u00e4rast internetist vaatad tulemusi \ud83d\ude42<\/p>\n On Sul v\u00f5istlustel oma meeskond ka v\u00f5i k\u00e4id \u00fcksi?<\/strong><\/p>\n S\u00f5brad ikka aitavad, 2-3 meest on, kellega k\u00e4ime. Aitavad rattaid vahetada ja nii edasi.<\/p>\n Millega Sa v\u00e4ljaspool rallikrossi tegeled?<\/strong><\/p>\n Kui t\u00f6\u00f6d on, siis pakun veoautoga veoteenust. Ja koduses majapidamises ka tegemist jagub. Aga eks ikka rallikaga vaja palju \u00f5iendada. L\u00e4hed, j\u00e4lle m\u00f5tled ja teed midagi. See asi siin ei saagi kunagi v\u00e4ga p\u00e4riselt valmis. Tuleb j\u00e4lle mingi idee, muudad seda ja toda, katsetad ja proovid. Ja siis avastad, et vana oli ikka parem \ud83d\ude42 Sedasi see aeg l\u00e4heb. Tahaks sellest masinast viimast v\u00f5tta, mis s\u00f5ita annab. Natuke oleks veel varu putitada ja nipet-n\u00e4pet saaks teha, aga s\u00f5idan Elva \u00e4ra ning siis vaatab.<\/p>\n Kas Sinu ettevalmistus seisneb vaid auto ehitamises ning treening- ja v\u00f5istluss\u00f5itudes, v\u00f5i teed midagi juurde ka? Vaatad enda etappe video pealt j\u00e4rgi, anal\u00fc\u00fcsid teiste s\u00f5ite? Teed \u00fcldf\u00fc\u00fcsilist treeningut?<\/strong><\/p>\n Videosid vaatan vahepeal. Kui pikk talv vahel, siis vaatan enda s\u00f5ite \u00fcle ja j\u00e4lgin, et trajektoorid oleksid samad. N\u00fc\u00fcd oli trennip\u00e4ev, siis sai j\u00e4lle proovitud \u2013 k\u00f5ik tuli meelde. See on ju nagu jalgrattas\u00f5it, v\u00e4ga \u00e4ra ei unusta. T\u00e4htis, et ise autoga klapiks ja et k\u00f5ik t\u00f6\u00f6taks. Ps\u00fchholoogiliselt tuleb rohkem ette valmistada, pea peab olema puhas. Teisi m\u00f5tteid v\u00e4ga olla ei tohi, et s\u00f5idu ajal m\u00f5te mujale ei l\u00e4heks.<\/p>\n Aga \u00fcldf\u00fc\u00fcsilist ei tee ma midagi. Kangi t\u00f5stan vahepeal, et j\u00f5uaks roolist kinni hoida \ud83d\ude42 Kodus nurgas on 32-kilone sangpomm, seda loobin vahepeal m\u00f6\u00f6daminnes. Rammu on, aga v\u00e4ga ei saa enne v\u00f5istlust loopida, ei tohi \u00fchtegi vigastust saada. Seda peab v\u00e4ltima. K\u00fcllalt olnud, et rabad ja rabeled ning p\u00e4rast selg kange ja k\u00e4si \u00f5last \u00e4ra. Kunagi s\u00f5itsin 90ndatel motokrossis k\u00e4eluu puruks, seegi annab veel vahepeal tunda.<\/p>\n Eks veoautot\u00f6\u00f6 on ka treening, seal sai vahepeal ise koormaid t\u00f5stetud. Majapidamises on ka k\u00f5vasti liigutamist. Vanasti sai jooksmas ka k\u00e4idud, aga praeguses vanuses enam ei taha.<\/p>\n Kalmer, kas vanus on eelis?<\/strong><\/p>\n Kurat, ei usu, et ta siin eelis on midagi. Motokrossi enam ei s\u00f5idaks, aga autoga v\u00f5ib veel panna. Kui pidevalt asja sees oled, siis pole hullu, aga kui vahele j\u00e4tad, siis on raske. Aga ma ei n\u00e4e, et midagi siin autoroolis veel l\u00f5ppemas oleks. Muidugi, kui viis aastat noorem oleks, siis oleks kindlasti teravam \ud83d\ude42 V\u00f5ibolla vanus toob stabiilsust juurde. S\u00f5idad nigu j\u00f5gi voolab, \u00fchtlaselt \ud83d\ude42 \u00c4kki noored kipuvad \u00fcle pingutama, stabiilsust pole? V\u00f5i pole kogemust ja v\u00f5tab pabistama? V\u00f5i on tehnika selline, mis veab alt? Ei teagi.<\/p>\n ———-<\/p>\n Kalmeri kogemus tehnikaspordis sai alguse motorkorssist, millega alustas aastatel 1984-85. Sellega j\u00f5udis ta v\u00e4lja N\u00f5ukogude Liidu koondisesse. S\u00f5jav\u00e4eteenistuse ajal s\u00f5itis ta Moskva CSKA-s, armee spordiklubis. Kaks talve v\u00f5ttis osa ka Liidu koondiselaagritest. \u201e125ste klassis tulin \u00fche korra t\u00e4iskasvanute Eesti meistriks. Siis anti number \u00fcks peale, millega meesteklassis m\u00f5nda aega s\u00f5itsin. Noorteklassis olen Liidu meistriks tulnud. Motokrossi karikaid on mul kodus ikka k\u00f5vasti,\u201c kommenterib Vaht noorusaegu. 1992. aastal tegi ta peale armeeteenistust aga motokrossiga l\u00f5pparve. \u201eOleks v\u00f5inud tsiklit edasi s\u00f5ita, aga oma lollusest j\u00e4tsin maha. Sai noorusaeg niisama pulli ja v\u00e4rki tehtud,\u201c lisab Vaht. Sealt edasi oli t\u00fckk t\u00fchja maad, kuni 2006. aastal tuli uuesti isu peale tehnikaspordi juurde tagasi tulla.<\/p>\n Foto (Rallikross.ee \/ Marko Leesi): Kalmer Vaht oma kodurajal Kulbilohus teel j\u00e4rjekordse etapiv\u00f5idu suunas (2016. aasta Eesti MV viimane etapp).\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" K\u00e4esoleval Eesti meistriv\u00f5istluste hooajal toome rallikrossif\u00e4nnideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti \u00fches v\u00f5i teises suunas oluliselt edasi l\u00fckanud. Avaloos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9374,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[354,150,171,94,118,124,99,181,106,167],"class_list":["post-9373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised","tag-2017-3","tag-jaarada","tag-kalmer-vaht","tag-kulbilohu","tag-laitse","tag-misso","tag-olerex-emv-rallikrossis","tag-persoon","tag-touringcar","tag-xtremekart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9373"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31137,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9373\/revisions\/31137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}