{"id":6394,"date":"2014-08-15T01:30:04","date_gmt":"2014-08-14T22:30:04","guid":{"rendered":"http:\/\/ralli.local\/?p=6394"},"modified":"2022-02-04T12:00:19","modified_gmt":"2022-02-04T09:00:19","slug":"peep-pahv-ponev-vaatemang-nostalgiahongulisel-rajal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estrx.eu\/en\/peep-pahv-ponev-vaatemang-nostalgiahongulisel-rajal\/","title":{"rendered":"Peep Pahv: P\u00f5nev vaatem\u00e4ng nostalgiah\u00f5ngulisel rajal"},"content":{"rendered":"
\n

Ammustel aegadel kihutati rallikrossis v\u00e4rviteleri p\u00e4rast, n\u00fc\u00fcd aga soovist j\u00f5uda selle ala tippu.<\/p>\n

(foto: Piret Jaani\/ ralli.local)\"\"<\/a><\/p>\n

M\u00f5nede inimeste m\u00e4lestuste j\u00e4rgi oli rajapervel 15\u00a0000 inimest, teised r\u00e4\u00e4givad 12\u00a0000 pealtvaatajast \u2013 ilmselt polegi vahet, sest k\u00f5ik n\u00f5ustuvad, et rahvahulgad olid tohutud. Lisaks veel \u00f5htul Eesti Televisioonis n\u00e4idatud pooletunnine kokkuv\u00f5ttev saade, kus Eesti ja kogu N\u00f5ukogude Liidu parimate rallimeeste kihutamise kommentaatoriteks legendaarsed Toomas Uba ja Tiit R\u00e4\u00e4k. Nii v\u00e4gevalt korraldati kaheksak\u00fcmnendatel aastatel Vasalemmas legendaarset Harju KEKi rallikrossi. \u00dcritust, mida liialdamata v\u00f5is pidada spordisuve \u00fcheks tipps\u00fcndmuseks.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Laup\u00e4eval \u2013 p\u00e4rast pikki vaikuseaastaid \u2013 s\u00f5ideti Eesti rallikrossi h\u00e4lliks oleval Vasalemma rajal taas v\u00f5idu. T\u00e4nap\u00e4eva m\u00f5istes on sellelegi \u00fcritusele raske midagi ette heita, sest kui palju on Eestis spordiv\u00f5istlusi, mis koguvad rohkem kui paar tuhat \u2013 korraldajate hinnangul \u2013 pealtvaatajat, ning pikkade tundide jooksul pakutakse kohale tulnud inimestele v\u00e4gevat vaatem\u00e4ngu.<\/p>\n

Seejuures oli, mida vaadata \u2013 alates autode k\u00fclg k\u00fclje vastas rebimisest ja l\u00f5petades dramaatiliste tehniliste viperuste ja ka auto \u00fcle rajapiirdeks oleva tuhavalli vette paiskumisega. Suurep\u00e4rane vaatem\u00e4ng adrenaliinis\u00f5ltlastele.<\/p>\n

Erakordse vaatem\u00e4ngulisusega hiilgasid juba ajaloolised Harju KEKi rallikrossid. Laup\u00e4eval v\u00f5istluse hooldusalas ringi jalutanud legendaarne rallimees Ivar Raidam oli osaline ka samas umbes kolmk\u00fcmmend aastat tagasi peetud kihutamistel. V\u00f5ita \u00f5nnestus tal aga alles siis, kui \u00fcrituse nimetus oli juba lihtsalt Vasalemma rallikross.<\/p>\n

Raidam m\u00e4letab, et Harju KEK oli p\u00e4rast k\u00fcmnendat toimumiskorda otsustanud korraldusest loobuda \u2013 ajad olid muutunud keeruliseks ning nii nagu taheti, enam ei suudetud, ja nii nagu suudeti, lihtsalt ei tahetud. Juba toona taheti pakkuda erilist vaatem\u00e4ngu, ja pakutigi.<\/p>\n

Hiilgeaastatel oli Harju KEKi rallikrossil k\u00f5ik eriline: juba ainu\u00fcksi tr\u00fckisena v\u00e4ljaantud v\u00f5istluse kava oli selline, mida noormehed s\u00e4ilitasid p\u00fchalikult oma kodusel kirjutuslaual; v\u00f5istluse s\u00fcmboolikaga kilekott \u2013 kujutate ette, mida kilekott toona t\u00e4hendas \u2013 oli aga reliikvia, mille kasutuselev\u00f5tt oli \u00f5igustatud vaid v\u00e4ga erilise s\u00fcndmuse puhul.<\/p>\n

Peamiseks t\u00f5mbenumbriks olid aga s\u00f5itjad. Kaheksak\u00fcmnendate esimeses pooles oli rallikross nii uus spordiala, et sellele spetsialiseerunud kirjutajaid veel polnud ja nii v\u00f5tsidki toonased tipprallimehed oma v\u00f5istlusautodelt tuled ja muud purunemisealtid osad k\u00fcljest ja sukeldusid mees-mehe-v\u00f5itlusesse.<\/p>\n

Publiku lemmik Vello \u00d5unpuu, Raido R\u00fc\u00fctel, Heiki Ohu, Vallo Soots, Eedo Raide, lisaks \u00fclej\u00e4\u00e4nud N\u00f5ukogude Liidu parimad rallimehed. Mida veel v\u00f5is \u00fcks v\u00f5idus\u00f5itu armastav pealtvaataja tahta\u2026<\/p>\n

Harju KEKi rallikross oli nii k\u00f5va v\u00f5istlus, et starti p\u00e4\u00e4ses ainult kutsete alusel. Auhinnadki olid tolle aja kohta erilised. \u00abV\u00f5itja sai v\u00e4rviteleri omanikuks. M\u00e4letan, et Venemaalt siia s\u00f5itma tulnud Galtsov \u00fctles, et sellise auhinna p\u00e4rast v\u00f5ib s\u00f5ita v\u00f5istlema \u00fcksk\u00f5ik kuhu,\u00bb meenutas Raidam.<\/p>\n

T\u00e4nap\u00e4eval on m\u00f5eldamatu, et Eesti ralli tipud Ott T\u00e4nak ja Karl Kruuda tuleksid teleri p\u00e4rast rallikrossis rajale. Isegi t\u00e4nap\u00e4eva m\u00f5istes v\u00e4gevama auhinna eest on selliste meeste kaasal\u00f6\u00f6mine kaheldav. Tehnika on juba kahel alal muutunud erinevaks ning arvestades t\u00e4nap\u00e4evaste ralliautode hinda, ei riski keegi minna selle masinaga mees mehe vastu v\u00f5itlusesse.<\/p>\n

Autospordiliidu juures tegutseva rallikrossikomitee juhi Valdur Reinsalu s\u00f5nul on rajale asja ikkagi vaid spetsiaalselt rallikrossiks ehitatud autodel. \u00abV\u00f5rreldes tavalise rallimasinaga on ainu\u00fcksi stardikiirenduses tohutu vahe \u2013 sa v\u00f5id olla v\u00e4ga k\u00f5va s\u00f5idumees, kuid stardis pole ralliautol lootustki rallikrossi masinale vastu saada,\u00bb selgitas Reinsalu.<\/p>\n

Tegelikult ei tuntagi rallikrossi ringkondades \u00abp\u00e4ris\u00bb rallimeestest puudust, sest sellel alal on tekkinud omad tipud. \u00abKui ma neli aastat tagasi tulin rallikrossi etteotsa, k\u00fcsisid autospordiliidu juhatuse liikmed, milline on minu eesm\u00e4rk. Vastasin toona, et m\u00f5ne aasta p\u00e4rast v\u00f5iks kolm eestlast osaleda EM- v\u00f5i MM-sarjas. Seepeale hakati naerma \u2013 ilmselt \u00f5igustatult, sest praeguseks on nendes sarjades kuus eestlast,\u00bb r\u00e4\u00e4kis Reinsalu.<\/p>\n

Juuli keskel tegi Janno Ligur ajalugu, tulles Super-1600 klassi EMi etapil kolmandaks. Samas sarjas s\u00f5idab ka Siim Saluri. Mullu k\u00e4isid Super Cari sarjas EMil k\u00e4tt proovimas Reinsalu ise, Andri \u00d5un, Jarmo V\u00f5sa ja Sten Oja. Neist viimane tegutseb praegu norralase Petter Solbergi tiimis ning sai n\u00e4dalavahetusel proovida oma kiirust MM-etapil Kanadas. T\u00f5si, vastavalt kokkuleppele piirdus ta vaid \u00fche eels\u00f5iduga, kus sai kirja 9. tulemuse.<\/p>\n

Reinsalu s\u00f5nul jagub aga kiireid mehi ka kodusesse sarja. \u00abVahepealne madalseis on \u00fcletatud ja kodused masinaklassid muutuvad aina tihedamaks,\u00bb m\u00e4rkis ta. \u00abKui leiaksime kuuele-seitsmele lootustandvamale s\u00f5itjale piisavalt toetajaid, saaksime moodustada Eesti tiimi ja minna sellega s\u00f5itma kasv\u00f5i MMile.\u00bb Eesti k\u00f5vale tasemele viitab ka siinsest sarjast sirgunud l\u00e4tlane Reinis Nitiss, kes praegu teeb ilma juba MM-sarjas.<\/p>\n

Ajaloolisel Vasalemma rajal v\u00f5ib aga tulevikus olla Eesti rallikrossis taas oluline koht. Vahepealsete maavaidluste ja \u00f5ige peremehe puudumise t\u00f5ttu v\u00f5ssa kasvanud v\u00f5istluspaik on \u00e4rkamas uuele elule. Reinsalu nentis, et raja kordategemiseks j\u00e4i aega v\u00e4heks, kuid tulemus sai siiski suurep\u00e4rane. Isegi nii hea, et rallikrossimaailmas tunnustatud ajakirjanik Mark Szerenyi, kes k\u00e4is v\u00f5istlust uudistamas, v\u00e4itis, et pole nii huvitavat rada Euroopas n\u00e4inudki.<\/p>\n

\u00abMeie jaoks oli Vasalemmas v\u00f5istluse korraldamine t\u00f5ehetkeks,\u00bb tunnistas Reinsalu. \u00abTahtsime n\u00e4ha, kas Tallinna kandis tuleb ka publik v\u00f5istlust vaatama. Tuli! Rallikrossil on oma publik olemas.\u00bb<\/p>\n

Peep Pahv\u00b4i artikkel p\u00e4rineb\u00a0sport.postimees.ee<\/p>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ammustel aegadel kihutati rallikrossis v\u00e4rviteleri p\u00e4rast, n\u00fc\u00fcd aga soovist j\u00f5uda selle ala tippu. (foto: Piret Jaani\/ ralli.local)<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-6394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estrx-est"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6394"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31346,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6394\/revisions\/31346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}