{"id":4901,"date":"2013-02-11T10:40:01","date_gmt":"2013-02-11T08:40:01","guid":{"rendered":"http:\/\/ralli.local\/wordpress3\/?p=4901"},"modified":"2022-02-04T12:01:02","modified_gmt":"2022-02-04T09:01:02","slug":"otto-taht-eesmargiks-meistritiitel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estrx.eu\/en\/otto-taht-eesmargiks-meistritiitel\/","title":{"rendered":"Otto T\u00e4ht \u2013 Eesm\u00e4rgiks meistritiitel"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\tOtto on 21 aastane TT\u00dc \u00fcli\u00f5pilane Tartust, kes \u00fchtlasi ka rallikrossis Supercar klassi noorimaks s\u00f5itjaks. Kuid tema autospordikogemus on juba praeguseks muljetavaldav. Olerex Eesti rallikross tegigi temaga juttu, et uurida mehe mineviku, oleviku ja tuleviku kohta.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nAlgas tee nii nagu paljudel teistelgi 2006a alguses t\u00e4navaauto ja noortesprintidega. Sama aasta keskel soetati ka N3 klassi Renault Clio ning 2008 liiguti edasi sportrallisse. Clio aga kippus lagunema ambitsioonide kasvamisega paralleelselt \u2013 2011 renditi Soomest Fiesta R2 ning hakati v\u00f5istlema Soome Fiesta Trophy sarjas. Juba esimesel hooajal saavutas Otto kokkuv\u00f5ttes teise koha ning kutsuti Suurbritanniasse M-Sport Shootout Competitionile, mida ta peab \u00fchtlasi ka seniseks v\u00f5istluskarj\u00e4\u00e4ri k\u00f5rgpunktiks.<\/p>\n<p>Tee tipu suunas tundus olema sillutatud, kuid 2012a hooajaks sai valitud hoopis rallikross, mis oma olemuselt t\u00e4iesti erinev \u2013 kiiruskatsed vahetunud mees-mehe vastu v\u00f5istlemisega ning autoks neliveoline, kordades v\u00f5imsam Mitsubishi Lancer Evolution VI.<br \/>\nRallikrossi kasuks r\u00e4\u00e4kisidki p\u00f5hiliselt kolm p\u00f5hjust. Esiteks maksab rallis \u00fcks hooaeg esiveolise \u201ejalgrattaga\u201c lausa 2-3 korda nii palju, kui \u00fcks hooaeg Supercariga rallikrossis. Teiseks oli valik esiveolise 170-hobuj\u00f5ulise ja 500 hobuj\u00f5ulise neliveolise auto vahel. Puhtalt \u201efunfactori\u201c erinevus. Ning kolmandaks tundus p\u00e4rast \u00fcht \u00f5nnetult l\u00f5ppenud Viru ralli h\u00fcpet m\u00f5istlikum kolida puude vahelt kinnisele rajale.<br \/>\n<iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/kEGZykYVUUw\" frameborder=\"0\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><br \/>\nViienda k\u00e4igu p\u00f5hjagaasiga (Fiesta R2 puhul 160-170km\/h) Kehala paarisraja trampliinilt maandumine auto ninale. Metsas l\u00f5pevad sellised asjad teinekord oluliselt kehvemini.<br \/>\n2012a hooajal j\u00f5uti rajale vaid korra, kuid eesm\u00e4rgiks oli asju teha korralikult ja rahulikult. Seet\u00f5ttu sai hangitud L\u00e4tis s\u00f5itnud ralli-Evo, mis Eestis v\u00f5eti t\u00e4ielikult t\u00fckkideks ning ehitati nullist \u00fcles. Sisuliselt j\u00e4i esialgsest autost alles vaid puuriga kere ja mootori plokikaas.<br \/>\nN\u00fc\u00fcd valmistutakse aga 2013a hooajaks, mis enam polegi kaugel. K\u00e4tt hoitakse soojas Eesti karikav\u00f5istlustel j\u00e4\u00e4rajas ja kindlasti osaletakse terve hooaeg rallikrossi meistriv\u00f5istlustel. Eesm\u00e4rgiks sellise kogemustepagasi ja hea ettevalmistusega mehel kahtlemata Eesti meistritiitel.<\/p>\n<p>J\u00e4\u00e4rajal on karikav\u00f5idu suunas ots juba lahti tehtud \u2013 esimene etapp v\u00f5idetud. Kuidas aga v\u00f5ita konkurente j\u00e4\u00e4l: \u201eKui s\u00f5idad \u00fclirahulikult ja v\u00f5imalikult otse on ajad super, aga nagu hakkad rumalusi tegema ja k\u00fclg ees libisema, on ajaliselt pahandus majas. Esimeses voorus alles rajaga tutvudes tuligi parim aeg.\u201c<br \/>\nMeil j\u00e4\u00e4b \u00fcle soovida veel vaid kindlat k\u00e4tt ja edu eesm\u00e4rkide saavutamisel!<\/p>\n<p>J\u00e4rgmine Eesti Karikav\u00f5istluste etapp j\u00e4\u00e4rajas toimub juba sellel n\u00e4dalavahetusel, 16.veebruaril Kuremaal.<br \/>\nRegistreerimine:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.autosport.ee\/rk\/\">http:\/\/www.autosport.ee\/rk\/<\/a><br \/>\nLisainfo:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.facebook.com\/events\/500372933341279\/\">http:\/\/www.facebook.com\/events\/500372933341279\/<br \/>\n<\/a><\/p>\n<p>Otto T\u00e4ht f\u00e4nnileht:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/pages\/OttoT\u00e4ht-Racing\/188176194549755?fref=ts\">https:\/\/www.facebook.com\/pages\/OttoT\u00e4ht-Racing\/188176194549755?fref=ts<br \/>\n<\/a>\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Otto on 21 aastane TT\u00dc \u00fcli\u00f5pilane Tartust, kes \u00fchtlasi ka rallikrossis Supercar klassi noorimaks s\u00f5itjaks. Kuid tema autospordikogemus on juba praeguseks muljetavaldav.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4902,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-4901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estrx-est"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31481,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4901\/revisions\/31481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}