{"id":4471,"date":"2012-09-09T13:37:25","date_gmt":"2012-09-09T10:37:25","guid":{"rendered":"http:\/\/ralli.local\/wordpress3\/?p=4471"},"modified":"2022-02-04T12:01:04","modified_gmt":"2022-02-04T09:01:04","slug":"olerex-eesti-mv-eelviimane-etapp-soideti-vaga-aarmuslikes-tingimustes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estrx.eu\/en\/olerex-eesti-mv-eelviimane-etapp-soideti-vaga-aarmuslikes-tingimustes\/","title":{"rendered":"Olerex Eesti MV eelviimane etapp s\u00f5ideti v\u00e4ga \u00e4\u00e4rmuslikes tingimustes"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tT\u00e4na s\u00f5ideti P\u00f5ltsamaa l\u00e4histel Piiroja rallikrossirajal Olerex Eesti MV VII etapp. Treenings\u00f5idud, ajas\u00f5idud ja ka esimene eels\u00f5it suudeti s\u00f5ita suhteliselt kuivades oludes, kuid peale eels\u00f5idu l\u00f5ppu algas l\u00f5putuna n\u00e4iv vihmasadu ja \u00e4ikesetorm. Selle t\u00f5ttu anti ka \u201ewet race\u201c <\/em>m\u00e4rguanne, mis t\u00e4hendab, et s\u00f5itjatel on \u00f5igus rehve l\u00f5igata. Suure saju t\u00f5ttu tuli \u00e4ra j\u00e4tta ka rallikrossis traditsiooniks saanud avadefilee Kohe kui vihm pisutki j\u00e4rgi andis, anti start teisele eels\u00f5idule. Rada oli selleks ajaks katmas vesi, mille t\u00f5ttu liikusid masinad rajal \u00e4\u00e4rmiselt aeglaselt, kuid see-eest oli p\u00f5nevust rohkem kui k\u00fcll. Oma rolli m\u00e4ngis kindlasti ka rajale enne etappi ehitatud jokker lap, mis sundis s\u00f5itjaid\u00a0 oma taktikaid h\u00e4sti l\u00e4bi m\u00f5tlema.<\/p>\n

Klassis TouringCar ehk tagaveoliste masinate klassis olid kohal juba tuntud nimed: Pukk, Vaht ja S\u00fcndema ning nendega oli liitunud ka l\u00e4tlane Emils Krumins. Eels\u00f5itudest peale andsid mehed m\u00e4rku, et kergelt keegi oma kohta ei loovuta. Vaht ja Pukk v\u00f5itsid m\u00f5lemad \u00fche eels\u00f5idu, S\u00fcndema v\u00f5ttis m\u00f5lema s\u00f5idu kolmanda koha ja l\u00e4tlane neljanda. Kokkuv\u00f5ttes valis A-finaalis stardikohta Pukk, kuid Vahtil \u00f5nnestus s\u00f5it h\u00e4sti ning v\u00f5ttis siiski v\u00e4ga vajaliku etapi v\u00f5idu. Fini\u0161eeriti j\u00e4rjekorras Vaht, Pukk, S\u00fcndema ja Krumins.<\/p>\n

Punktitabel n\u00e4itab peale halvima etapi tulemuse maha arvutamist:<\/p>\n\n\n\n\n\n
01<\/td>\nKalmer Vaht<\/td>\n134<\/td>\n117<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nRommi Pukk<\/td>\n113<\/td>\n113<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nSiim S\u00fcndema<\/td>\n77<\/td>\n77<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Super1600 klassis s\u00f5itev Arvo Kask, kellele oli t\u00e4nane etapp Eesti meistritiitli t\u00e4htsusega, oli \u00e4\u00e4rmiselt \u00f5nnelik antud ilmastikuolude \u00fcle ja tundus, et p\u00f5hjusega. Oma masinat vett t\u00e4is rajal valdas mees t\u00f5esti suurep\u00e4raselt, t\u00e4nu sellele tuli ka kahe eels\u00f5idu v\u00f5it oma suurima konkurendi Liguri ees, mis tagas Kasele parima stardipositsiooni finaalis. B-finaalist s\u00f5itsid end A-finaali lisaks ka Andre Kurg ning Riho Loit. Start antud, otsustasid nii v\u00e4lisrajalt startinud Kask kui ka siserajalt startinud Janno Ligur, koos jokkerisse minna, mille tagaj\u00e4rjel toimus v\u00f5istluslik kokkup\u00f5rge ja Ligur p\u00e4\u00e4ses Kase ette. Selles j\u00e4rjekorras j\u00e4tkati meeletut mudas kihutamist, Ligur ees ja Kask tema kannul. Kuid siis j\u00e4i Kase masin tee \u00e4\u00e4rde – \u00fcles \u00fctles k\u00e4igukast ja see l\u00f5petas mehe v\u00f5istluse. Ligur s\u00f5itis uhkes \u00fcksinduses fini\u0161isse, kindlustades endale Eesti meistritiitlit ning tema j\u00e4rel tulid \u00fcle fini\u0161ijoone Siim Saluri ning Priit Rebane.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
01<\/td>\nJanno Ligur<\/td>\n130<\/td>\n117<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nArvo Kask<\/td>\n109<\/td>\n99<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nAndre Kurg<\/td>\n98<\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Koos Super1600 klassiga s\u00f5itvad juuniorid tegid v\u00e4ga k\u00f5va s\u00f5idu. B-finaalis astus Riho Loidi kandadele teist korda sarjas kaasa s\u00f5itev noorv\u00f5istleja Keiro Orgus. Kus v\u00f5imalik, pani julgelt \u201enina\u201c vahele ja ei tundnud mingit aukartust endast tublisti vanemate ja staa\u017eikamate s\u00f5itjate ees. Samuti p\u00e4\u00e4ses eels\u00f5itude tulemusena otse A-finaali hetkel noorte punktitabeli liider Casper Eerikson. Noorte arvestuses oli esikolmik j\u00e4rgmine: Eerikson, Orgus ja Tikkerb\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n\n\n
01<\/td>\nCasper Eerikson<\/td>\n142<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nAndre Teder<\/td>\n88<\/td>\n88<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nMart Tikkerb\u00e4r<\/td>\n49<\/td>\n49<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

K\u00f5ige v\u00f5imsamate masinate klassis SuperCar tundus, et neid mehi ei sega ei vihm ega vett t\u00e4is rada. Autod liikusid endiselt kiirelt ja v\u00f5imsalt. Ruve Veski ja Helmet Palm jagasid kohti juba eels\u00f5itudes, kord \u00fcks esimene ja kord teine. Oli selge, et A-finaali esikoht kuulub t\u00e4na just \u00fchele neist. Nii ka oli. Parima stardikoha finaalis sai valida Veski ning tema k\u00f5rvalt startis Palm. Kolmandalt stardipositsioonilt l\u00e4ks finaalis rajale Lepik, neljandalt \u00d5un, viiendalt Oberg.<\/p>\n

Ruve Veski ja Helmet Palm v\u00f5itlesid finaalis tugevalt, kuid oma paremust n\u00e4itas sel korral taas Veski, kes v\u00f5ttis etapiv\u00f5idu. Palm fini\u0161eeris teisena ning tema selja taga jagasid maid Lepik ja \u00d5un. Lepik, kellele kuulus selle etapi kiireima ringiaja lisapunkt, p\u00fc\u00fcdis k\u00fcll \u00d5una p\u00fc\u00fcda, kuid sel korral see veel ei \u00f5nnestunud ja \u00d5un s\u00f5itis endale v\u00e4lja tubli kolmanda koha.<\/p>\n

Selle klassi punktitabeli seis:<\/p>\n\n\n\n\n\n
01<\/td>\nHelmet Palm<\/td>\n127<\/td>\n115<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nRuve Veski<\/td>\n108<\/td>\n108<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nAndri \u00d5un<\/td>\n107<\/td>\n96<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sarja kaheksas ja ka viimane etapp s\u00f5idetakse 29. septembril Elvas Kulbilohu rajal. Et tegemist on ka Balti karikasarja II etapiga, on rajale oodata rohkesti ka L\u00e4ti ja Leedu rallikrossis\u00f5itjaid.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4472,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-4471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estrx-est"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4471"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31529,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4471\/revisions\/31529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}