{"id":4117,"date":"2012-06-14T16:28:21","date_gmt":"2012-06-14T13:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/ralli.local\/wordpress3\/?p=4117"},"modified":"2022-02-04T12:01:06","modified_gmt":"2022-02-04T09:01:06","slug":"sten-oja-stardib-soome-rallikrossi-meistrivoistluste-joensuu-etapile-uuema-tehnikaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estrx.eu\/en\/sten-oja-stardib-soome-rallikrossi-meistrivoistluste-joensuu-etapile-uuema-tehnikaga\/","title":{"rendered":"Sten Oja stardib Soome rallikrossi meistriv\u00f5istluste Joensuu etapile uuema tehnikaga"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t<strong><!--more-->PRESSITEADE<\/strong><\/p>\n<p>T\u00e4navu Soome rallikrossi meistriv\u00f5istlused klassis Super Car t\u00e4ismahus kaasa tegeva Sten Oja ja tema meeskonna jaoks on olnud aeg eelmise, Kouvolas s\u00f5idetud etapi ja sellel laup\u00e4eval Joensuus s\u00f5idetava etapi vahel v\u00e4ga t\u00f6ine. T\u00e4na saab \u00f6elda, et toimunud on palju ja muutused on positiivsed, kui Joensuu etapile stardib Sten Oja uuendatud tehnikaga.<\/p>\n<p>M\u00e4letatavasti pidi Oja, kes Kouvola etapil n\u00e4itas v\u00e4ga head kiirust, seal k\u00e4igukasti purunemise t\u00f5ttu katkestama. See s\u00fcndmus l\u00fckkas aga k\u00e4ima uue s\u00fcndmuste jada, mille tulemusel on Sten Oja Mitsubishi Lancer EVO 6 saanud uue ja v\u00f5imsama mootori ning uue k\u00e4igukasti.<\/p>\n<p>\u201eSee, mis siin vahepeal juhtunud on, on ikka p\u00e4ris uskumatu. Me oleme saanud v\u00e4ga palju abi nii Soome poolelt kui ka mujalt ja oleme oma autot saanud k\u00f5vasti edasi arendada. Autol on uus mootor, uus k\u00e4igukast ja tehtud on ka palju muud, n\u00e4iteks see, et uue turbo jaoks ruumi saada, on radiaatorid t\u00f5stetud taha,\u201c seletab Sten Oja.<\/p>\n<p>\u201eUuest mootorist saaks v\u00e4lja pigistada 700 hobuj\u00f5udu, kuid sellisel juhul jaguks mootoril resurssi paariks v\u00f5istluseks. Otsustasime keerata v\u00f5imsuse 600 hobuj\u00f5u kanti, et see kestaks kauem ja ma isiklikult ei pea vajalikuks, et mootor nii v\u00f5imas peaks olema. See pigem kompenseerib seda, kui sa ise pisut halvemini s\u00f5idad, siis saad lihtsamalt vastu. Uus k\u00e4igukast lubab mul n\u00fc\u00fcd k\u00e4ike vahetada ka p\u00f5hjagaasi pealt, varem pidin gaasi k\u00e4iguvahetuseks maha laskma. Teeme veel viimased asjad auto juures \u00e4ra, et laup\u00e4evaks valmis olla,\u201c tutvustab Sten Oja tehtud muudatusi l\u00e4hemalt.<\/p>\n<p>Seda k\u00f5ike ei oleks saanud teha ilma heade abilisteta nii kodus kui v\u00e4lismaal ja eriti positiivne on see, et mitmed Soome tipptegijad on pannud oma \u00f5la alla Sten Oja tegemistele.<\/p>\n<p>\u201eSee\u00a0 on ikka fantastiline, millist toetuse ja poolehoiu me siin Soomes oleme saanud. Tegu on oma ala spetsialistidega ja ma olen v\u00e4ga \u00f5nnelik, et nad meiega koos on. Eriti suured t\u00e4nus\u00f5nad l\u00e4hevad Riku Sepp\u00e4le, kelle auto pealt on p\u00e4rit nii uus mootor kui palju muud. Samuti on Lasse Nurminen olnud meile suureks abiks, m\u00f5lemad mehed on ka Toni Gardemeister\u2019i mehhaanikud. Elektri poolelt on mind aidanud Harri Mauno. Suureks abiks on olnud ka Dynotest Center meeskond. K\u00e4igukasti tegi meile Martynas Samsonas Leedust, kes samuti meile on k\u00f5vasti vastu tulnud. Ja loomulikult meie oma meeskond, \u00fches\u00f5naga sellistes tingimustes on lausa r\u00f5\u00f5m v\u00f5idu s\u00f5ita.<\/p>\n<p>Soome rallikrossi meistrisarja kolmas etapp s\u00f5idetakse laup\u00e4eval Joensuus, tegu on rajaga, kus Sten varem s\u00f5itnud pole.<\/p>\n<p>\u201eMa pole sellel rajal s\u00f5itnud, k\u00fcll olen ma videopildis sellest rajast eelnevalt aimu saada. Ma usun, et see peaks mulle sobima, tegu on tehnilise rajaga ja seal on kruusa 70 % ja asfalt 30 %. Ootan p\u00f5nevusega n\u00e4dalavahetust.\u201c<\/p>\n<p>Margus Kiiver\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-4117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estrx-est"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4117"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31566,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4117\/revisions\/31566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}