{"id":4100,"date":"2012-06-14T11:59:29","date_gmt":"2012-06-14T08:59:29","guid":{"rendered":"http:\/\/ralli.local\/wordpress3\/?p=4100"},"modified":"2022-02-04T12:01:07","modified_gmt":"2022-02-04T09:01:07","slug":"ma-loodan-et-keegi-ei-trumpa-minult-sellel-hooajal-parim-katus-2012-tiitlit-ule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estrx.eu\/en\/ma-loodan-et-keegi-ei-trumpa-minult-sellel-hooajal-parim-katus-2012-tiitlit-ule\/","title":{"rendered":"\u201eMa loodan, et keegi ei trumpa minult sellel hooajal \u201eParim katus 2012\u201c tiitlit \u00fcle!\u201c"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\tEelmise hooaja l\u00f5petamisel sai v\u00e4lja antud erinevaid diplomeid. \u00dcks nendest kandis nime \u201eHooaja 2011 parim katus\u201c ja selle teenis toona endale auga v\u00e4lja Division 1A s\u00f5itja Imre Karu. “Hooaja 2011 parim katus”<\/a><\/p>\n

Tundub, et ka t\u00e4navu l\u00e4heb tiitel samale mehele. Eelmisel laup\u00e4eval toimunud P\u00f5ltsamaa etapil pani Imre Karu terve publiku ahhetama ning peast kinni hoidma, tehes autoga lausa 3-kordse \u201ekatuse\u201c. VIDEO<\/a><\/p>\n

Uurisime s\u00f5itjalt endalt, kuidas siis k\u00f5ik juhtus, kas tema endaga on k\u00f5ik korras ja kas meil on lootust teda veel ka sel hooajal rajal n\u00e4ha.<\/p>\n

\u201eMinu endaga on k\u00f5ik korras, autoga on aga suht nutused lood. Eks olen kuigi palju arvestanud, et v\u00f5istlusel v\u00f5ib selline l\u00f5pp olla ja see k\u00e4ib asja juurde,\u201c kommenteerib s\u00f5itja.<\/p>\n

Et m\u00f5ista, mis t\u00e4psemalt siis sellise juhtumiseni viis, tuleb alustada hoopis kaugemalt kui P\u00f5ltsamaalt. Nimelt juba Tallinna hipodroomil purunes Karu autol k\u00e4igukast, kuna \u00f5iget kasti ei \u00f5nnestunud Piirojal toimuvaks etapiks korda saada, tuli olude sunnil sellel v\u00f5istlusel kasutada plokita t\u00e4navak\u00e4igukasti, millega on kurvide l\u00e4bimine raskendatud.<\/p>\n

\u201eKuna auto ei p\u00f6\u00f6ranud kurvis h\u00e4sti ja tahtis otse libiseda, siis lahenduseks keerasime tagumisi pidureid peale, et siis kurvi piduri ja gaasiga l\u00e4bida. Mida s\u00f5it edasi, seda paremini hakkas selle seadega s\u00f5it v\u00e4lja tulema,\u201c selgitas mees. \u201e\u00d5nnetuse juhtumise kurvis oli minu jaoks t\u00e4iesti ootamatu, et eespool olnud s\u00f5itja pidurdas. Edasi k\u00e4is k\u00f5ik k\u00e4hku. Et mitte Roosimaale tagant hooga sisse s\u00f5ita, pidurdasin ka mina ja kuna see pidurdus toimus kurvis, siis muutis auto natuke suunda. Sellest piisas, et raja \u00e4\u00e4res olnud rehvidele otsa s\u00f5ita. Kui auto tegi esimest ringi, j\u00f5udsin m\u00f5elda, et \u201ejuba j\u00e4lle\u201c. Teisel-kolmandal ringil ma juba soovisin, et see keerlemine seisma j\u00e4\u00e4ks. See oli \u00fcsna ebameeldiv!\u201c<\/p>\n

Imre toob hea v\u00f5rdluse v\u00f5istlusauto ja s\u00f5iduauto vahel: \u201eKui ma meenutan seda tunnet, mis oli autos keereldes (turvaiste peatugedega, kuuepunkti turvav\u00f6\u00f6d ja turvapuur \u00fcmber ringi) ja kujutasin ennast tavalise pereauto roolis sarnasesse avariisse (kus pole selliseid turva elemente)….. see oleks ikka v\u00e4ga karm!\u201c Ilmselt ei oleks sellisel juhul v\u00f5imalik meil\u00a0ka s\u00f5itjaga praegusel hetkel r\u00e4\u00e4kida.<\/p>\n

L\u00f5petuseks lohutab Imre Karu k\u00f5iki oma p\u00f6idlahoidjaid, et p\u00fcssi ta p\u00f5\u00f5sasse visanud ei ole. \u201eKa Eesti Ladaklubi inimesed on v\u00e4ga huvitatud, et auto kiiresti korda saaks. Tegelikult on juba\u00a0 uus kere koos turvapuuriga v\u00e4lja vaadatud. Sinna tuleks siis tehnika \u00fcmber t\u00f5sta. Kas uus auto saab valmis j\u00e4rgmiseks etappiks Missos, see s\u00f5ltub juba puudu oleva raha leidmise kiirusest. Aga arvan, et j\u00e4rgmiseks P\u00f5ltsama etapiks v\u00f5iks kindlasti juba rajal olla!\u201c<\/p>\n

Saime aru, et juhtunu ei ole Karult naljasoont vigastanud ning suhtumine on positiivne. Kiirelt \u00fctleb Imre veel teistele s\u00f5itjatele: \u201eMa loodan, et keegi ei trumpa minult sellel hooajal \u201eParim katus 2012\u201c tiitlit \u00fcle!\u201c<\/p>\n

 <\/p>\n

L.K<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4101,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-4100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estrx-est"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31567,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4100\/revisions\/31567"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}