\t\t\t\tK\u00e4esoleval Eesti meistriv\u00f5istluste hooajal toome rallikrossif\u00e4nnideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti \u00fches v\u00f5i teises suunas oluliselt edasi l\u00fckanud.<\/p>\n
Kui seni oleme rallikrossis harjunud n\u00e4gema \u00fcksteisega v\u00f5idu kihutamas vaid erinevat sorti autosid, liitus k\u00e4esoleval hooajal rallikrossi Olerex Eesti meistriv\u00f5istluste sarjaga \u00fcks t\u00e4iesti uus s\u00f5idukite klass. Kohe, kui agressiivse v\u00e4limusega p\u00f5rgulikku l\u00e4rmi tegevad masinad rajale s\u00f6\u00f6stsid, hakkasid j\u00e4rgem\u00f6\u00f6da langema k\u00f5ikide Eesti rallikrossiradade rekordid. T\u00e4na v\u00f5tame ette mehe, kes on k\u00f5ige selle taga – Raul Orav.<\/p>\n
Intervjueeris Ott T\u00f5nissaar.<\/p>\n
Raul, mis imeloom see Crosskart Xtreme on?<\/strong><\/p>\n Krosskart on \u00fcks v\u00e4ga v\u00e4ikese massiga \u00fclimalt v\u00f5imas s\u00f5iduk \u2013 koos juhiga ca 420 kg kaaluvat masinat liigutab 750 cm3 superbike\u2019i mootor, millel on 150 hobuj\u00f5udu. Kokku on lepitud reegel, et masinad on ilma tuuninguta \u2013 k\u00f5igi mootorid on rajal v\u00f5rdsed ja oluliseimaks edu saavutamise vahendiks on s\u00f5iduoskus. Vaadates selle masina massi ja v\u00f5imsuse suhet on ka selge, kust tuleb s\u00e4\u00e4rane kiirus ja kiirendus.<\/p>\n Eestis s\u00f5itvad krosskardid p\u00e4rinevad Hispaania tehasest. Mark on Speedcar ja mudeliks Xtreme, mis annabki kokku Speedcar Xtreme. K\u00f5ik krosskardid vastavad FIA poolt ettekirjutatud standarditele \u2013 pikkus, laius, k\u00f5rgus, rehvid, mootori v\u00f5imsus ja muu s\u00e4\u00e4rane ning see ongi see, mis teeb krosskardist krosskardi.<\/p>\n Kirjelda palun lihtsale inimesele, kes n\u00e4eb Tallinn-Tartu maanteel m\u00f6\u00f6das\u00f5itudega vaeva ja teab, et vormel on \u00fcks v\u00e4ga kiire masin, m\u00f5ne hea n\u00e4itega selle masina kiirust ja v\u00f5imsust.<\/strong><\/p>\n Kui klassikaline pereauto l\u00e4heb nullist sajani 9-11 sekundiga, siis krosskardil j\u00e4\u00e4b see aeg kolme sekundi \u00fcmber. Arvatavasti l\u00e4heks veel kiiremini, aga kontakt maaga ei ole rohkemaks piisav.<\/p>\n Rajal annavad meile rallikrossiautode ees eelise ka masina v\u00e4iksemad m\u00f5\u00f5dud \u2013 kuna krosskart on autost gabariitidelt v\u00e4iksem, on rajad meie jaoks justkui laiemad ning samuti on v\u00f5imalik kurvid sirgemaks s\u00f5ita. Lisaks saame paremini kurvi l\u00e4bida ka v\u00e4iksema k\u00fclgj\u00f5u t\u00f5ttu. Pidurdab samuti teravamalt, sest mass, mida pidama saada, on v\u00e4iksem.<\/p>\n Kust sai alguse idee s\u00e4\u00e4rase v\u00f5istlusklassi loomiseks?<\/strong><\/p>\n Esimesed krosskardid j\u00f5udsid Soomest Eestisse 2010. aastal, kolmele Eesti mehele. Enne ei teatud siin sellest midagi. Seisid meestel garaa\u017einurgas ja olid hobis\u00f5idumasinateks. Siis j\u00f5udis k\u00e4tte \u00fcks p\u00e4ev, kus sain ise sellisega s\u00f5ita proovida \u2013 tundus p\u00e4ris lahe. M\u00f5ned s\u00f5brad proovisid ka veel ja olid samuti rahul. Sealt tekkiski m\u00f5te, et \u00e4kki see on midagi, mida tasuks edasi l\u00fckkama hakata. Viimase t\u00f5uke selleks andis Raul Jeets, kes pakkus v\u00e4lja, et: \u201eKuule \u2013 v\u00f5ta k\u00e4sile!\u201c V\u00f5tsingi siis ja l\u00e4ksin koos Markko M\u00e4rtiniga, kes oli n\u00f5us mulle abiks kaas tulema, otse Hispaania tootjatehasesse, kus saingi t\u00e4nu Markko referentsile endale esindus\u00f5iguse kogu Baltikums. K\u00f5ik see juhtus m\u00f6\u00f6dunud aastal.<\/p>\n Tegelikult k\u00e4isime mitmes erinevas tehases ja vaatasime teisi mudeleid ka, aga Speedcar j\u00e4ttis k\u00f5ige usaldusv\u00e4\u00e4rsema mulje. Neil seal p\u00e4ris korralik tootmine, kus igas n\u00e4dalas valmib \u00fcks krosskart ning t\u00e4naseks on toodetud juba 600 krosskarti. Teised tootmised olid k\u00f5ik tagasihoidlikumad, pigem selline p\u00f5lveotsas tegemine, aga Speedcari ehituskvaliteet oli teistest peajagu \u00fcle. Neil on tootmises muid mudeleid ka, n\u00e4iteks neljaveoline bagi ja ka m\u00e4kket\u00f5usuauto, aga meile pakkus ikka k\u00f5ige rohkem huvi krosskart. Tellisimegi kohe esimesed viis autot, mille s\u00f5brad-tuttavad autospordihuvilised endale soetasid. Kohale j\u00f5udes hakkas juba jutt levima ning tellimusi tuli j\u00e4rjest juurde. T\u00e4naseks on neid Eestis 18 t\u00fckki.<\/p>\n Esimeste masinate saabudes soovis suurem osa nende soetajatest lihtsalt oma l\u00f5buks s\u00f5ita, v\u00f5ibolla paar t\u00fckki olid kindla sooviga v\u00f5istlema hakata. Aga tasapisi hakkas ka see soov edasi levima. Kuna rallikross on Eestis k\u00f5ige sobilikum ja esinduslikum sari, siis v\u00f5tsingi Valdur Reinsalule k\u00f5ne ning r\u00e4\u00e4kisin oma jutud talle ja tema meeskonnale \u00e4ra. Ega seal v\u00e4ga pikka kauplemist ei olnudki \u2013 tundus hea idee. Korraks k\u00fcll tekkis kahtlus, et kuidas v\u00f5istluste ajakava vastu peab ning ega masinad liiga k\u00f5va l\u00e4rmi ei tee, aga t\u00e4naseks on selge, et nimetatud asjad murekohtadeks osutunud ei ole.<\/p>\n Natuke saavad suurema huviga s\u00f5itjad mujal ka v\u00f5istelda \u2013 n\u00e4iteks toimib l\u00e4hiriikides P\u00f5hja-Euroopa meistriv\u00f5istluste sari NEZ. Veel on Soomes olemas karikav\u00f5istlused, kust stardis ligi 30 masinat. Samuti on soovi korral v\u00f5imalik osaleda v\u00f5istlustel l\u00f5unamaades \u2013 Prantsusmaal, Hispaanias ja Portugalis. EM- ja MM-sarja meil aga olemas ei ole ning arvan, et see pole ka teemaks. Krosskart ongi pigem heaks h\u00fcppelauaks muudele n-\u00f6 p\u00e4ris sarjadele, v\u00f5rdlemisi odav v\u00f5imalus kusagile edasi j\u00f5uda. Kui suudad olla meie sarjas kiire, on suur t\u00f5en\u00e4osus silma j\u00e4\u00e4da ja selle pealt edasi liikuda.<\/p>\n Teine oluline suund meie jaoks on \u00e4riklassi s\u00f5itjad, kes teevad asja oma l\u00f5buks.<\/p>\n Loodan, et suudame kokku panna \u00fche laheda kambavaimuga v\u00f5istlussarja. Stardis on meil k\u00f5igil v\u00f5rdsed masinad, rehvid, bensiin \u2013 k\u00f5ik n-\u00f6 \u00fche mehe k\u00e4e alt tulnud. See on lahe. V\u00f5idab kiireim mees, mitte tugevaim mehhaanik.<\/p>\n Eesti meistriv\u00f5istluste kolmel etapil on seni stardinimekirjas olnud 7-8 s\u00f5itjat, aga kodumaal on olemas juba 18 masinat. Mis \u00fclej\u00e4\u00e4nusid t\u00e4na veel rajalt eemale hoiab?<\/strong><\/p>\n Ajal, mil meie Eesti meistriv\u00f5istluste sarjaga \u00fchinemise lukku saime, olid mitmetel juba suveplaanid tehtud. Teine osa aga pelgab veel natuke \u00fchisstarti. Mitmed masina soetanud pole varem autosporti teinud ning ei kiirustata I sammu tegema. Ega ma ei hakka suruma ka, sest k\u00f5ik see peab tekkima orgaaniliselt \u2013 l\u00f5bus peab olema. K\u00fcll nad tulevad.<\/p>\n Tegelikult on ootel palju kardipoisse ja \u2013isasid. Poistel on vaja kardis j\u00e4rgmine samm teha, aga vormelisse minekus, mille hooaeg maksaks kuni 200 000 \u20ac, ei n\u00e4hta kohe m\u00f5tet. Siin ongi krosskart j\u00e4rgmine lahendus \u2013 meie kiirus on k\u00f5ige suurem. Kui vaadata erinevaid neljarattalisi s\u00f5idukeid ja teha n\u00e4iteks v\u00f5istlus \u2013 s\u00f5ita ringrajal, rallikrossirajal, rallis, teha m\u00e4kket\u00f5use v\u00f5i sprinte, siis k\u00f5ige kiirem masin on krosskart. Kui n\u00fc\u00fcd v\u00f5rrelda samal ajal ka asjade maksumust, siis mis iganes \u00fclej\u00e4\u00e4nud masinatest saavutab selles v\u00f5istluses II koha \u2013 arvatavasti ralli WRC auto v\u00f5i pigem isegi rallikrossi Supercar \u2013 on krosskardiga s\u00f5itmine kulutustelt 4-5 korda v\u00e4iksem.<\/p>\n Kui turvaline krosskart on?<\/strong><\/p>\n Ise pole \u00fchtegi avariid teinud. Kui sa just betooni ei s\u00f5ida, siis on seda p\u00e4ris raske katusele keerata. Puur, iste, turvav\u00f6\u00f6, riietus ja muud ohutustehnilised lahendused vastavad FIA standarditele \u2013 k\u00f5ik samad asjad nagu autospordis. Kuna s\u00f5iduk ise on v\u00e4ikese massiga, peaksid igasugused v\u00f5imalikud ja v\u00f5imatud kokkup\u00f5rked olema oluliselt leebemad kui autoga.<\/p>\n Sul on endal samuti arvestatav tehnikaspordi taust, peamiselt rallikrossis ja ringrajas\u00f5idus. Millised olid tollased eesm\u00e4rgid ja kuhu v\u00e4lja j\u00f5udsid?<\/strong><\/p>\n Me nimetame endid tegelikult bensiinipeadeks \u2013 meile meeldib bensiini hais, meeldib k\u00e4ristada, kiirelt s\u00f5ita ja adrenaliin. Omal ajal v\u00f5imalusi oli, s\u00f5itsin oma Lada Samaraga nii ringrada kui ka rallikrossi \u2013 k\u00f5ike \u00fche autoga. Suuri eesm\u00e4rke ega ambitsioone ei olnud, lihtsalt s\u00f5itsin ja nautisin. V\u00f5tsin p\u00e4ev p\u00e4eva haaval. Hiljem j\u00e4tkasin v\u00f5istlemist Volkswagen Golfiga ja ikka igal rindel sama tehnikaga \ud83d\ude42 Oli veel eraldi Golfi sari, kus v\u00f5isid osaleda piiratud v\u00f5rdsed masinad, nagu t\u00e4na on n\u00e4iteks vist ka BMW Cup. Eestis sees olid poodiumikohad t\u00e4itsa tehtavad, aga v\u00e4ljpoole s\u00f5itma ei tikkunud. V\u00f5i noh, ainult L\u00e4tti. Tol ajal sai k\u00f5ike proovitud ning vahepeal andis Aivis Ohtla mulle v\u00f5imaluse ringrajal ka kiiremate autodega s\u00f5ita \u2013 BMW, Honda Civic ja muud s\u00e4\u00e4rased.<\/p>\n Mingi hetk m\u00f5tlesin ka ralli peale, aga selleks mul j\u00f5udu ja rammu ei jagunud \u2013 see on ikka v\u00e4ga kallis ala. Lisaks on selleks vaja erilist talenti \u2013 seda on v\u00e4ga raske teha v\u00e4ga h\u00e4sti. Vaatasin teiste meeste sisevideosid ja sain aru, et mina ei suuda niimoodi s\u00f5ita. Miks peaksin siis enda ja kellegi teise raha kulutama.<\/p>\n L\u00f5puks aga tekkisid pere ja lapsed ning prioriteedid muutusid. S\u00f5brad ja tutvused aga j\u00e4id ja nii ka soov aeg-ajalt bensiinihaisu tunda \u2013 tuli ikka vaikselt p\u00f5leb all. Tehnikasport on raske haigus, mida saab ravida ainult rahaga \ud83d\ude42<\/p>\n Aga t\u00e4nased stardid krosskardiga? V\u00e4ike v\u00f5istlusn\u00e4lg on ikka sees? Sa ei ole rajal ju pelgalt Eestis vaid ka praegu (intervjuu tehtud 29. juuni) asud juba paari tunni p\u00e4rast starti L\u00e4tis toimuval P\u00f5hja-Euroopa meistriv\u00f5istluste etapi ametlikul treeningp\u00e4eval.<\/strong><\/p>\n Bensiinil\u00f5hna on vaja tunda. \u00dcmberringi on s\u00f5brad ja seltsimehed, kambav\u00e4rk.<\/p>\n Lisaks tahan n\u00e4idata, et ka minuvanustel meestel on v\u00f5imalik s\u00f5ita sellise masinaga kiiresti. Adrenaliin muidugi ka ja ega kaotama ei l\u00e4he ju keegi kunagi, aga pigem tahan olla eeskujuks tulevastele \u2013 teha lahedat s\u00f5itu ning nakatada seel\u00e4bi ka teisi krosskardipisikuga.<\/p>\n Milline on v\u00f5imsaim positiivne ja milline v\u00f5imsaim negatiivne emotsioon, mis tehnikaspordis saadud?<\/strong><\/p>\n V\u00f5imsaim positiivne emotsioon tabas mind, kui sain poolteist aastat tagasi Markko M\u00e4rtini k\u00f5rvalistmel WRC rallikal kaasa s\u00f5ita. Oli hea meel, et kunagi valikuid tehes otsustasin rallisse mitte suunduda. Tegin \u00f5ige valiku ja Markko k\u00f5rval istudes sain kinnitust \u2013 ma ei olnud tol ajal ligil\u00e4hedalegi nii kiire! \ud83d\ude42<\/p>\n Negatiivseid emotsioone nagu ei meenugi. K\u00f5ige kehvema maigu j\u00e4tavad pigem igasugused t\u00fclid ja vaidlused ning garaa\u017eiv\u00f5idus\u00f5it \u2013 kellel on v\u00f5imsam mootor, ja igasugused protestid. Omajagu ikka n\u00e4idatakse \u00fcksteise peale n\u00e4puga ning p\u00e4ris palju on k\u00f5iketeadvaid \u201earvamusliidreid\u201c.<\/p>\n Kas t\u00e4naseks ongi s\u00f5it pelgalt pingevaba meelelahutus v\u00f5i t\u00f5mbab enne starti ikka v\u00e4ikese v\u00e4rina ka peale?<\/strong><\/p>\n Omal ajal noorena kuulsin stardis oodates tugevalt oma s\u00fcdamel\u00f6\u00f6ke. T\u00e4na on see t\u00e4iesti olemata, hea tunne on. Pole kohustust v\u00f5ita. Pigem on n\u00e4rv sees, et teistel midagi katki ei l\u00e4heks. Kuna ma masinad ise maale toonud, siis tunnen selle p\u00e4rast suuremat muret. K\u00f5ik mehed on nagu oma pere ning nende tehnika peab toimima ja t\u00f6\u00f6tama.<\/p>\n On sul Eestis oma lemmik rada ka?<\/strong><\/p>\n Ma arvan, et minu lemmik saab olema uus Kehala rada. Keegi uuel rajal veel s\u00f5itnud ei ole, aga idee on \u00e4ge ja usun, et saab k\u00f5igile meeldima. Julgen ette \u00f6elda, et kui need mehed midagi teevad, siis kindlasti tehakse h\u00e4sti.<\/p>\n Kui krosskardile sobilikest radadest \u00fcldisemalt r\u00e4\u00e4kida, siis v\u00f5ibolla Laitse. Olin alguses selle raja osas omade eelarvamustega, aga s\u00f5ites oli hea. Seal pole palju h\u00fcppeid ja trampliine ning see meile sobib \u2013 \u00e4riklassis\u00f5itjaid suuri p\u00f5rutusi ja pikki lende ei taha \ud83d\ude42<\/p>\n Kas v\u00f5ib seega v\u00e4ikse huumoriga \u00f6elda, et krosskart on hea v\u00f5imalus pensionile j\u00e4\u00e4nud ralli- ja ringrajameestele v\u00f5rdlemisi v\u00e4ikese vaevaga adrenaliinilaks k\u00e4tte saada ning vanu aegu meenutada, s\u00f5idusooja sees hoida?<\/strong><\/p>\n T\u00e4pselt nii ongi! See ongi \u00fcks osa meie plaanidest, millega alguses startisime. Reeglina on krosskardi ostjatel juba kodus kuuris k\u00f5ik muu olemas \u2013 vesiskuuter, ATV, Quad, krossimootorratas ja mis k\u00f5ik veel, aga Eesti kliimat vaadates on nende k\u00f5igi kasutusaeg v\u00f5rdlemisi piiratud. Krossimootorratas on ka muidugi okei, aga seal hakkab mingi hetk vanus m\u00e4ngima. Usun, et siin ongi lahenduseks krosskart, millega saab n\u00e4iteks ka talvel piikrehvidega s\u00f5ita.<\/p>\n Teine pool on loomulikult noored mehed, kes \u00fcritavad kalleid sarju s\u00f5ita. Krosskart on hea v\u00f5imalus v\u00f5rdlemisi v\u00e4ikeste kuludega oma kiirus k\u00f5igepealt \u00fcles kruvida ja siis edasi vaadata. Kui suudad meiega s\u00f5ites meid v\u00f5ita ja ka n\u00e4iteks Soomes v\u00f5ita, siis k\u00fcll sind \u00fcles nopitakse. Meie sarjas saad v\u00e4ga palju v\u00e4iksemate vahenditega v\u00e4ga palju suurema kiiruse ja palju kilomeetreid.<\/p>\n Kolmas osa on meie enda pojad ja t\u00fctred, et ka nemad saaksid sealt kiirusen\u00e4lja rahuldatud.<\/p>\n Kuidas see s\u00fcsteem Eestis \u00fcldse v\u00e4lja n\u00e4eb? Erinevalt rallikrossiautost keegi ju krosskarti ise ehitama ei hakka \u2013 kui tahad s\u00f5itma tulla, on variandiks \u00fcks s\u00e4\u00e4rane endale soetada v\u00f5i rentida?<\/strong><\/p>\n Otsi \u00fcles Raul Orava telefoninumber. Koduleht ja Facebook on hetkel k\u00fcll n\u00f5rgav\u00f5itu, aga meid leitakse \u00fcles. T\u00e4na oleme esimese prooviaastaga poolepeal ning hooaja l\u00f5puks oleme juba palju targemad \u2013 kes mille eest vastutab, millised on kulud jne. Meil on tegemisel \u00fcks v\u00e4gevam klubi, mille eesm\u00e4rk on tulevastele klientidele k\u00f5ik v\u00f5imalikult lihtsaks teha. Kui soovid rentida, siis liigutame vajadusel ise krosskarti ja kliendil pole muud kui lihtsalt s\u00f5idupaika kohale tulla. T\u00e4na teeme veel natuke p\u00f5lve otsas, aga nagu \u00fctlesin \u2013 see k\u00f5ik on \u00f5igepea muutumas.<\/p>\n On sul ka teisi hobisid peale krosskardi? P\u00f5hit\u00f6\u00f6 jaoks ka ikka aega j\u00e4\u00e4b?<\/strong><\/p>\n Iga n\u00e4dal olen esmasp\u00e4eva ja teisip\u00e4eva Riias oma ettev\u00f5tlusega tegelemas \u2013 m\u00fc\u00fcn t\u00f6\u00f6stusgaase. \u00dclej\u00e4\u00e4nud p\u00e4evad tegelen oma ainsa \u201ehobiga\u201c, milleks on bensiinil\u00f5hn \ud83d\ude42<\/p>\n Mida pere s\u00e4\u00e4rasest hobist arvab – k\u00e4ivad kaasa elamas v\u00f5i ka ise s\u00f5itmas? V\u00f5i on see hoopis aeg sinu enda jaoks?<\/strong><\/p>\n No mis sa ise arvad? \ud83d\ude42 Ainus aeg enda jaoks ongi see, kui olen krosskardi roolis.<\/p>\n 11-aastane poeg on juba s\u00f5itu proovinud ja arvan, et hakkab tasapisi aina enam s\u00f5itma. 16-aastane t\u00fctar vahel ka k\u00fcsib: \u201eIssi, anna s\u00f5ita!\u201c. M\u00f5nikord saab, aga teinekord ei ole issil aega, sest tuleb klientidega tegeleda \ud83d\ude42 Naine s\u00f5itnud ei ole.<\/p>\n Keda n\u00e4ed krosskardi klassis hetkel tugevaimate tegijatena? Kahel viimasel v\u00f5istlusel on sul t\u00f5sisem saagimine k\u00e4inud Eero N\u00f5gene ja Sven Koklaga.<\/strong><\/p>\n Tegelikult on k\u00f5ige uuem masinaomanik Ruve Veski, kes s\u00f5idab ilusti t\u00f5usvas tempos. Kui n\u00fc\u00fcd kohe just p\u00e4ris noori mehi juhuslikult peale ei tule (kellega me ise v\u00f5ibolla pigem ei tahagi v\u00f5istleda \ud83d\ude00 ), siis mina progoosin, et k\u00f5igil meie sarjas s\u00f5itvatel meestel on v\u00f5imalus. Foto (Rallikross.ee \/ Marko Leesi): Raul Orav (punases) oma krosskardiga.\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" K\u00e4esoleval Eesti meistriv\u00f5istluste hooajal toome rallikrossif\u00e4nnideni lugusid Eesti rallikrossis tegutsevatest inimestest, kes seda sporti \u00fches v\u00f5i teises suunas oluliselt edasi l\u00fckanud. Kui…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9780,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[354,182,192,172,202,118,203,130,99,181,177,204,205,206],"class_list":["post-10037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised","tag-2017-3","tag-crosskart-xtreme","tag-eero-nogene","tag-kehala","tag-krosskart","tag-laitse","tag-markko-martin","tag-nez","tag-olerex-emv-rallikrossis","tag-persoon","tag-raul-orav","tag-ruve-veski","tag-speedcar-xtreme","tag-valdur-reinsalu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31113,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10037\/revisions\/31113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estrx.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nV\u00e4ga palju m\u00e4ngib siin muidugi ka see, kes leiab v\u00f5imaluse k\u00f5ige rohkem trenni teha. Kartulit ja kastet s\u00fc\u00fces kiirust ei tule ning paberil joonistamine ei aita. Krosskart n\u00f5uab harjutamist ja harjumist.<\/p>\n